Eine Spülung des Getriebes beschränkt sich nicht nur auf das Ablassen und Nachfüllen. Der in den inneren Kanälen, den Lagergehäusen und den Verzahnungen eingeschlossene Ölrest beeinflusst direkt die Qualität der Nachschmierung. Wenn die Operation schlecht ausgeführt wird, schädigt sie mehr, als sie schützt.
Inkompatible Rückstände und Kreuzkontamination: das tatsächliche Risiko der Spülung
Nach dem Ablassen bleibt eine nicht unerhebliche Menge an verbrauchtem Öl im Getriebe zurück. Es stagniert in den Hohlräumen der Gehäuse, in den Dichtungsnuten und in den Zwangsschmierungsleitungen. Wenn dieses Restöl chemisch inkompatibel mit der neuen Füllung ist, beobachten wir Ausfällungsreaktionen, die feste Ablagerungen auf den Synchronisierern und Zahnrädern erzeugen.
Das Problem verschärft sich, wenn das vorherige Öl EP-(Extreme Pressure)-Additive auf Schwefel-Phosphor-Basis enthielt und die neue Formulierung auf synthetischen Estern beruht. Die Mischung führt zu einer beschleunigten Verschlechterung der Verschleißschutzeigenschaften. Deshalb gibt es das Verfahren der Zwischenreinigung: Es zielt darauf ab, die Restkonzentration unter einen akzeptablen Schwellenwert zu reduzieren.
Klüber Lubrication unterscheidet drei Verschmutzungsgrade, die die Methode bestimmen. Bei einem sauberen Getriebe reicht das Ablassen bei warmem Öl gefolgt von einer direkten Nachfüllung aus. Bei einem verschmutzten Getriebe ist eine Spülung mit einem speziellen Öl und ein Leerbetrieb von dreißig bis sechzig Minuten erforderlich. Bei einem stark verschmutzten Getriebe wird die Verwendung eines Lösungsmittels wie Varnasolv für vierundzwanzig bis achtundvierzig Stunden im Betrieb zur einzigen praktikablen Option vor dem vollständigen Ablassen.
Bevor man fortfährt, muss man genau wissen, wie man ein Getriebe reinigt und spült, je nach festgestellt Verschmutzungsgrad, um zu vermeiden, dass abrasive Partikel in zuvor unberührte Bereiche verteilt werden.
Ablassen und Nachfüllen oder Druckspülung: die richtige Reinigungsmethode für Getriebe wählen
Der aktuelle Trend bei Herstellern und in neueren Werkstatthandbüchern bevorzugt das Ablassen und Nachfüllen mit Austausch des internen Filters anstelle einer aggressiven Druckspülung. Der Grund ist mechanisch: Eine Hochdruckspülung kann Partikel, die im Filter feststecken, lösen und sie im Hydrauliksystem verteilen, was die Elektromagnetventile verstopft oder die Reibflächen zerkratzt.
Wir empfehlen die Druckspülung nur, wenn die Ölanalyse eine hohe Konzentration an eisenhaltigen Partikeln oder Oxidationsprodukten zeigt. In allen anderen Fällen bietet die wiederholte Methode Ablassen und Nachfüllen (Ablassen, Nachfüllen mit neuem Öl, kurze Inbetriebnahme, zweite Ablassung) eine ausreichende Verdünnungsrate, um die Rückstände zu neutralisieren.
Fall der Doppelkupplungsautomatik
Bei DSG- und ähnlichen Getrieben folgen der mechanische Teil und der mechatronische Teil unterschiedlichen Wartungslogiken. Die Mechatronik, die die Steuerungsventile enthält, wird nicht immer gleichzeitig mit dem mechanischen Gehäuse abgelassen. Die Verwendung eines aggressiven Spülmittels im gesamten System kann die internen Dichtungen der mechatronischen Einheit angreifen.
Wir empfehlen, diese beiden Volumina getrennt zu behandeln: klassische mechanische Ablassung auf der einen Seite, Kontrolle des mechatronischen Niveaus auf der anderen, unter Beachtung der vom Hersteller vorgeschriebenen Betriebstemperatur für das Nachfüllen.
Nachfülltemperatur und Niveauregulierung nach der Spülung
Eine perfekt durchgeführte Spülung verliert ihren Wert, wenn die endgültige Nachfüllung bei falscher Temperatur erfolgt. Die aktuellen Herstelleranweisungen betonen diesen Punkt: Das Niveau wird bei Betriebstemperatur überprüft, nicht im kalten Zustand. Bei den meisten Automatikgetrieben liegt der Bereich zwischen 35 und 45 °C, je nach Hersteller. Unterhalb dieser Temperatur scheint das Ölvolumen korrekt, wird jedoch unzureichend sein, sobald das Getriebe auf Temperatur ist.
Das empfohlene Verfahren nach der Spülung:
- Mit der vorgeschriebenen Menge neuem Öl auffüllen, Motor abgestellt, Getriebe in Neutral- oder Parkposition je nach Typ
- Motor starten und alle Gänge manuell (oder über das Diagnosetool bei gesteuerten Getrieben) durchschalten, um die interne Zirkulation zu starten
- Im Leerlauf laufen lassen, bis die Zieltemperatur erreicht ist, dann das Niveau am Kontrollstopfen oder am Messstab überprüfen
- Gegebenenfalls durch kleine Zugaben ergänzen, nach jeder Ergänzung erneut überprüfen
Dichtungen, Filter und Peripheriegeräte: die oft übersehenen Reinigungsschritte
Die Werkstatthandbücher von Tesla, beispielsweise zur Front Drive Unit des Model 3, beschreiben den Ausbau von Zugangselementen und den systematischen Austausch der O-Ringe vor dem Nachfüllen. Das ist keine Übervorsicht: Ein O-Ring, der über Zehntausende von Kilometern komprimiert wurde, erreicht nach dem Ausbau nicht mehr seine ursprüngliche Querschnittsform. Seine Wiederverwendung birgt das Risiko eines langsamen Lecks, das das neue Öl innerhalb weniger Wochen kontaminiert.
Der interne Filter, wenn vorhanden, wird während einer Spülung systematisch ausgetauscht. Ein verstopfter Filter vor dem endgültigen Nachfüllen reduziert die Schmiermittelzufuhr und hebt den Nutzen der Reinigung auf. Bei den ZF 8HP-Getrieben ist der Filter über den Gehäuseboden zugänglich, und sein Austausch ist Teil des Standardverfahrens.
Ölpumpe anlassen
Bei bestimmten Architekturen benötigt die Ölpumpe des Getriebes eine spezifische Anlaufprozedur nach vollständigem Ablassen. Ein Start ohne Anlassen führt zu einem Trockenlauf in den ersten Momenten, was ausreicht, um die Reibflächen zu beschädigen. Das Verfahren variiert je nach Hersteller: manuelles Drehen der Eingangsachse, Vorbefüllung des Kreislaufs durch eine spezielle Öffnung oder gesteuerte Sequenz über das Diagnosetool.
Diese Phase zu vernachlässigen bedeutet, eine präventive Wartung in eine Schadensquelle zu verwandeln. Die Spülung und Reinigung eines Getriebes enden nicht mit dem Nachfüllen: Sie enden, wenn der interne Öldruck bestätigt ist und der Gangwechsel ohne Ruckeln oder störende Geräusche erfolgt.